
成都10月5日電 題:探訪成都“一個人的列車”:列車長身兼數職,日行數萬步
左肩別著巡視儀,右肩背著票包,右手拿著查危儀,左手拿著站車聯控對講機,身后掛著班組聯系對講機……10月4日9時許,隨著成都至雅安的C6615次列車開始檢票上車,中新網記者在站臺上見到了“裝備齊全”的列車長鐘靜。
這是一趟特殊的值乘——整輛車上只有一位列車長,沒有列車員。這意味著鐘靜既是列車長,也是列車員、安全員、補票員、值班員、廣播員。恰逢國慶假期,又是重陽節,這位40歲的列車長忙碌又緊張的一天開始了。

“請保管好自身財物,看管好小孩,照顧好老人,上下車注意腳下安全。”數百名乘客陸續上車后,鐘靜開始在車廂里巡視。疫情防控期間,他要提醒大家戴好口罩。遇到行李架上行李擺放不規范,他要動手整理。同時,他還負責整列4節車廂的查票、補票工作。

這種“一個人的列車”,是鐵路成都客運段根據城際列車運行區間短的特點設置的。“雖然車廂只有4節,但工作流程和其他動車組一樣。”已經當了多年列車長的鐘靜說,在這趟城際列車上值乘,工作量不比普通動車小:始發之前要迎接旅客,開車以后進行車內巡視,還要安檢查違以及重點旅客的服務照顧。

“因為一個人值乘工作強度比較大,我們這趟車是清一色的男車長。”鐘靜表示,有時自己忙過了飯點,才想起來吃飯,“可能乘客注意不到車上只有一個列車員,但我依然要為他們做好服務,一如既往做好我自己的工作。”
鐘靜印象最深的,是去年一位旅客上車后低血糖,向他尋求幫助。他迅速為旅客安排好座位,并補充營養,很快旅客身體恢復了。過了兩天他才得知,那位旅客特意向鐵路12306客服打電話,稱贊他的工作,“得到旅客的肯定,我的工作就沒白做。”

穿梭在車廂的人群中,戴著厚厚的口罩,鐘靜額頭上很快布滿細密的汗珠。他目前每天要值乘10個小時左右,成都到雅安往返10多趟,不停在車廂內巡視,一天要走上兩、三萬步。“有時到了下午,甚至分不清是去還是回。”鐘靜笑著說。
談及節日無法陪伴父母,鐘靜說,自己是一名“鐵二代”,父母也是鐵路退休職工,“他們會理解我的。”(完)

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