打飛的”指日可待！成都低空載人飛行通過“大考”

 20日上午，一架阿古斯塔AW109型號載人直升機從洛帶通用機場騰空而起，凌空翱翔，開啟成都城市低空載人出行驗證飛行。這架直升機在中國—歐洲中心、青城山景區駐留片刻后，又返回洛帶機場，完成飛行閉環。下午，這架飛機再次轉動旋翼，從洛帶通用機場起飛，經停天府國際機場、雙流機場后順利返航。

直升機停靠洛帶通用機場。舒鑫攝

兩條航線的圓滿試飛，標志著成都低空載人出行驗證飛行任務的順利完成。未來在成都，出門“打飛的”將由夢想變為現實。

低空場景上新 全國首次實現雙機場低空航線互通

“今天我們從洛帶機場起飛，飛抵中國歐洲中心時，只用了15分鐘。而按照路面導航計算，在出行高峰期，同樣的距離需花費1小時左右。”四川沃飛長空科技發展有限公司產品總監屠強作為乘客參與試飛，在他看來，發展低空載人飛行有利于解決城市地面交通擁堵的情況下遠距離快速抵達的問題。這一點，在今天的試飛中得到有力印證。

執飛機長雷文天評價，此次試飛圓滿且順利。“試飛的目標是驗證線路的飛行路況，查看地標、障礙物的分布情況。今天的天氣不算特別好，空中云霧較多，還伴有小雨，但對我們飛行沒有任何影響。”雷文天透露，今天使用的機型續航能力在3個小時左右，飛機飛行高度維持在離地100米上下，全程飛行平穩且快速。

直升機上俯瞰環球中心。沃飛長空供圖

記者了解到，今天的兩輪驗證飛行不僅串聯起市區與景區，還在國內首次實現同一城市兩個大型繁忙民用運輸機場之間直升機低空目視航線互通，雙場場內運輸飛行和通航飛行同時運行。

“這是對城市低空經濟應用場景的一次有益探索。”據成都市交通運輸局物流發展與綜合運輸處處長唐于林介紹，成都目前正在加緊載人eVTOL飛行器（電動垂直起降飛行器）的研發制造，此次低空城市短途載人驗證飛行落地，實現了對低空載人飛行航線運行管理規則、安全監管等方面的“先行先試”，為今后載人eVTOL飛行器大規模商業化應用奠定基礎。

直升機凌空翱翔。舒鑫攝

目前，成都擁有金堂淮州機場等5個通用機場。自四川低空空域協同管理改革試點開展以來，全市有人機、無人機飛行量均穩居全國前列，在低空空域運行管理和安全管理上積累了豐富經驗。當前，成都正在有序推進低空應用場景建設，今后將大力發展“低空+文旅”“低空+物流”“低空+交通”“低空+應急”等場景，實現對低空資源的有效利用。

“智慧大腦”護航 低空交通管理服務平臺通過檢驗

未來，低空空域無人機、有人機密集起飛，如何保障飛行安全、有序、可控？

走進位于天府新區的成都市低空交通管理服務平臺，動態液晶大屏上實時顯現全市低空空域飛行數據、飛行線路，以及氣象信息、甚至還有正在執飛的飛手及飛行器信息。“今天，當飛機從洛帶通用機場飛離地面時，我們的平臺就實時顯示了相關信息，并實現對這架直升機的動態監視。”四川天府新區低空經濟發展工作專班辦公室負責人楊尚峰介紹，這一管理服務平臺是全市低空飛行管理的“智慧大腦”，猶如一名“指揮官”，為平安順利飛行保駕護航。

成都市低空交通管理服務平臺。舒鑫攝

“目前，我們平臺系統設置了包括系統主界面模塊、飛行動態監視模塊、歷史飛行記錄模塊、飛行活動管理模塊和行業數據管理模塊等在內的7個子模塊，從適飛監管、航路規劃到探測反制、設備管理，該平臺將全鏈條提供低空交通管理服務。”該平臺工作人員透露，今天的試飛驗證順利完成，也標志著平臺通過首次實戰檢驗，打通了全市低空載人飛行通航管理鏈條，這為成都今后加快建設“西部低空經濟中心”奠定了基礎。