京廣改造展雄風 ——獻給十四局集團京廣線信陳段改造工程的建設者們

 

    歷史不會忘記建設者創造的輝煌業績。全國鐵路第六次大提速的重點控制工程之一、京廣鐵路信陳段改造工程雞公山隧道提前建成通車。專程趕來慶賀的建設單位武漢鐵路局京廣鐵路信陳段改造工程指揮部副總指揮長郭永昌，當場賦詩一首贊揚中鐵十四局集團的建設者：“雞公山下炮聲隆，改造京廣建新功。有我鐵軍雄風在，何愁金路不暢通！”

 

 

    是啊，正是十四局集團的1000多名建設者，用智慧、熱血和汗水，給京廣改造工程戴上了勝利的花環；他們的拼搏、奉獻和犧牲，才使不可能實現的事情變成了現實！

 

 

    為迎接中國鐵路六次大提速，那是2005年末，鐵道部決定打通京廣線信陽至陳家河“卡脖子”地段，新建78公里鐵路，將列車時速由80公里提高到200公里。十四局集團承建該工程信陳段李家寨至武勝關13.5公里的建設任務。其中，控制全線工期的雞公山隧道全長5708米，是當時我國最長的雙線電氣化鐵路隧道。

 

 

    作為鐵路建設的國家隊，作為馳騁于建筑市場的一支勁旅，十四局集團拿下13.5公里的京廣工程，本應是件輕而易舉的事。然而，特殊的形勢、特殊的環境和許多難以左右的客觀因素，卻將京廣之戰推向了前所未有的“險惡境地”，將原本平凡的工程變為艱難的攻堅硬仗。

 

 

    ——工期異常緊張。按照正常工期，5708米的雞公山隧道需要2年，而業主下達的期限僅有250天。這就意味著我們的建設者，在期限內必須完成正常情況下3倍的工程量。

 

    ——施工環保要求極高。京廣改造工程穿越與北戴河、廬山、莫干山并稱我國四大避暑勝地的雞公山風景區，對環境保護和水土保持有著特殊的要求。

    ——征地拆遷嚴重滯后。政府給農民的征地補償款遲遲不到位，給施工生產造成嚴重干擾，也埋下了無窮的隱患。

 

 

 

    困難嚇不倒英雄漢。

 

    上場伊始，十四局集團指揮部指揮長劉新來就覺察到，京廣工程能否按期拿下，打好征地拆遷的外圍戰是關鍵一環，必須全力攻克這一堡壘。

 

 

    于是，他召集指揮部領導制訂出“爭取政府支持、贏得百姓信賴、多方為民解憂”的18字方針。

 

    寒冬臘月，劉新來等指揮部領導每天早出晚歸，到地方各級政府、各職能部門登門拜訪。嚴冬的寒流，擋不住他急切的腳步；漫天的飛雪，刮不走他決勝京廣的信念。真誠、熱情換來了理解與支持，指揮部很快與當地政府及有關部門建立起和諧融洽的關系。

 

 

    信陽市政府破天荒做出決定，把京廣改造用地作為特事特辦，采取先用后征的方式，讓十四局集團“先上車后買票”。這在信陽市從未有過先例。

 

    拆遷工作的告捷，為京廣大戰贏得了時間和主動，但并未從根本上扭轉工程“背水一戰”“逼上梁山”的困境。要在250天里建成一座5700多米的雙線長大隧道，沒有超常規的舉措根本不可能實現。

 

    為打勝京廣這場“非常規”大戰，指揮長劉新來和指揮部、各項目部領導反復研究施工方案，制訂各種措施，會議室里的燈光常常亮到深夜……

 

    終于，一個匯聚集體智慧結晶的“作戰方案”誕生了：指揮部決定增設4座斜井，形成10個工作面同時施工。

 

 

    5700多米的雞公山隧道工地，從此成了日夜不眠的戰場：到處是隆隆的機聲，到處是不絕于耳的吶喊聲，到處是揮汗如雨的大干人群。施工高峰時，每天要拉走8000多立方米土石，進進出出的汽車達到700多臺次，10里通道上車流滾滾，燈火闌珊處機聲隆隆，熱火朝天的施工場面蔚為壯觀。

 

    為促進施工，十四局集團指揮部黨工委書記周長進，提出開展“百日大干勞動競賽”，并舉行了隆重的誓師大會。他鏗鏘有力地說：“京廣鐵路改造工程，既是一場攻堅戰，也是一場事關集團公司形象、品牌、實力和信譽的政治仗。在這里我們只能過五關斬六將，絕不能走麥城！”

 

    在十四局集團指揮部的組織指揮下，各項目部迅速掀起了一浪高過一浪的大干熱潮，參建將士們懷著加快工程建設的緊迫感和為集團公司創譽爭光的責任感，在火熱的勞動競賽中煥發出無窮的干勁，展示出聰明的才智。他們把時間掰開揉碎，以小時、分鐘丈量施工進度，譜寫了一曲曲動人心弦的故事。 

 

 

    隧道分公司項目部混凝土拌和站站長田亮，為防止在施工期間，一旦出現機械故障就能及時排除，天天呆在拌和站。工人們12小時一班，他17個小時守在現場。在他的帶領下，拌和站創造了月拌和、運輸混凝土1.7萬方的最高紀錄，完成了工程項目6.4萬立方米混凝土的及時供應，項目部沒有從外部購買1方混凝土。工程結束時，他雖然眼窩深陷，卻依然流露出無比自豪的神情！

 

    為加快施工進度，縮短循環時間，克服遇到的施工難題，技術人員常常長通宵達旦、絞盡腦汁地設計更加合理有效的施工方案。

 

    姜濤，這位京廣局指的總工程師，人們每天清晨總是能在工地上見到他的身影。斜井轉入正洞施工時，按照常規，至少需要一個月的工期。但他根據自己的經驗，綜合現場實際情況，確定的施工方案僅用10天就完成了任務，為保證整個工期立下了汗馬功勞。

 

 

    謝明立，這位隧道分公司項目部的總工程師，為解決一個個難題，認真思考，多方權衡，在六七天的時間里，總共睡了不到一天，由于勞累過度，原來健康強壯的身軀像生了一場大病，變得虛弱不堪�？粗�瘦了一圈的這位年輕人，領導和同志們都心疼不已，紛紛勸慰他。而謝明立卻幽默地說：“原來一直想減肥，這次終于如愿了。”

 

    2006年“五一”期間，雖然人們都放假了，但京廣線工地上依然是一派熱氣騰騰的大干景象。職工們早已忘記了節假日，他們心里想著的就是早一天打通雞公山隧道，向祖國和人民獻上一份厚禮。

2006年6月，在建設單位組織的綜合評比中，十四局集團京廣指揮部以99.23分高居榜首，再度獲得勞動競賽紅旗。成為全線唯一實現“三連冠”的單位。為此，建設單位特地頒發了“三連冠優勝紅旗”，并向集團公司總部發去賀電。

 

    在京廣鐵路改造工程建設中，為按期完成任務，創建企業良好信譽，十四局集團的1000多名參建者舍小家顧大家，記不清有多少人輕傷不下“火線”，帶病堅守工作崗位；多少人說服家人和戀人，將婚期一再推遲；又有多少人在高強度、超負荷的運轉中曬黑了、累瘦了、病倒了，人變了模樣……

 

 

    他們任勞任怨，不畏艱辛，忘我工作，無怨無悔地付出，為的就是按期建成京廣線。正是靠這種堅定的信念支撐，京廣將士們才煥發出飽滿的勞動熱情、表現出堅忍不拔的意志，將一個個艱難險阻踩在腳下，保證了雞公山隧道提前7天勝利貫通！

 

    2006年7月24日21時50分，隨著指揮長劉新來“起爆”的一聲令下，在轟隆隆的炮聲中，雞公山隧道貫通的一刻永遠定格在一瞬間！霎時間，隧道內人聲鼎沸，掌聲雷動，成了歡樂的海洋！

經歷了200多天的艱苦拼搏，十四局集團的京廣將士們個個激動不已。他們以每月掘進700多米的驚人速度，書寫了中國鐵路建設史上輝煌的一頁!

 

(照片部分來自網絡，向攝影者致謝)