“四不像”的代駕行業 　

                         

                           收入過萬的職業 

 

    今年39歲的張利在滴滴平臺上從事代駕已經兩年多了。由于自己的小店生意越做越大，他的代駕工作從原來的“全職”變成了“兼職”。不過說起“代駕”，張利覺得還是個不錯的行當。

    如今，通過平臺注冊審核的滴滴代駕司機已超30萬人，所有司機都必須經過嚴格培訓和考核才能上崗（筆試、面試、路考、服務培訓），包括無犯罪、酗酒、交通違法等不良記錄，擁有5年以上駕齡。

    代駕的收入真有那么高嗎？從數字上看，不假。張利說，一般每天19時30分至22時30分是代駕高峰期，“收費主要和路程遠近、用車時段有關，22時前起步費35元，24時后起步費就95元了，超過10公里，每10公里還要增加25元”。

    張利說，在司機的每一筆收入中，平臺都要收取20%作為信息溝通服務費。“我每天19時開工，一直做到凌晨3時，實際開車時間也就兩三小時，大部分時間都在等單、和伙伴們聊聊天，強度不算大，一個月也能賺8000元到1.2萬元。”

    當然，收入只是賬面上的。張利坦言，雖然和滴滴平臺簽約時會有一個電子合同，合同上有車主車輛損失險、代駕司機回程中的安全保障以及30萬元的意外人身險，包含了司機在服務過程中、等待接單期間以及返程途中的安全，“但最基本的四金，還是要自己交的。”張利說，“其實，代駕就是一份計件工，看似自由之外，但只有當手機響起，才能有收入。所以，一直做并非長久之計。”

                               

                        黑白顛倒的生活 

   

    深夜11時的肇嘉浜路上，胡天抽著煙，身后的KTV大門口，一群年輕人剛剛走出來，帶著幾分醉意，老胡看了看，仿佛自語般說，他們不會叫車的。“代駕的生意不好做，如今不少人習慣了喝酒干脆打車來回，算下來并不比代駕貴多少，還省了可能的交通意外麻煩。”

    與記者熟悉了，老胡傳授起“經驗”，要是用預約平臺，被抽成不說，車主也會選擇經驗更豐富、評價更高的老司機，剛入行幾個月只能干看著別人賺錢，相比之下，在熱鬧的地方守株待兔反而可能更好；選擇在哪兒蹲守接活也很重要，前半夜做餐飲，后半夜守KTV……

    老胡做了4年代駕，覺得自己看透了好多事，“就算給你一萬月薪，這樣的生活你想要嗎？天天和醉酒的人打交道，每天天亮才能回家，別人被窩里睡熟時，我們還得在街頭等著。”

    看過很多關于代駕的負面新聞后，老胡仔細看了他和公司簽訂的協議，才發現了其中的許多“彎彎繞”，“原來我們算不上員工、我們和平臺是合作關系，平臺的收費只是信息費……就算最普通的剮蹭，公司雖然有保險基金可以賠，但也意味著被停接單業務賺不到錢。這樣的工作，真的沒有歸屬感。”

                                 

                                出了事故自己擔

   

    紅燈剛剛變綠，李欣松開剎車，帕薩特平順啟動，他想將車轉到旁邊一根車道上，結果蹭到前車后側。事故毫無爭議，李欣全責。李欣是一名代駕，這是他到上海第一個禮拜做成的第3筆生意。

   經過溝通，兩位車主也沒想難為他，可代駕公司提出希望免費給兩車修車的方案，車主都不同意，因為修理廠實在太遠。報警報保險公司嗎？這需要先走帕薩特車的保險，但車是公司的，即使之后有補償，事后還是會扣績效。最終，只有李欣自己賠償，可他身上只剩下不到500元。小伙子使勁忍住眼淚。

                         

                             缺乏監管主體與標準

   

    有人說，代駕行業是個“四不像”行業，與運輸合同、雇用合同、承攬合同、委托（服務）合同都有點沾邊，但又不能歸于哪一類，因此運管、交警、勞動、物價等部門都難以插手去管。致使“黑代駕”滋生，給交通安全帶來隱患。

目前各地對“代駕”操作不一，工商管理部門并沒有直接的規范文本。上海最早的代駕企業出現在5年前。2011年“醉駕入刑”以來，代駕行業迅速發展，目前上海市有160多家在工商部門注冊的代駕公司。                       

現在上海有大大小小的代駕公司數百家，一部分沒有營業執照，一部分掛靠在汽車租賃服務公司、汽車俱樂部等單位。

    其次是收費，上海大多數酒店、餐廳聯系的代駕卻沒有收費標準，大部分收費也沒有票據。許多私人代駕公司的收費標準主要靠默契形成。事實上，登記在冊的“代駕公司”，亂象也不少。在各“代駕公司”網站上，在收費標準上，僅標注的10公里內起步收費價格，就從40元到120元不等，有的公司要求代駕司機必須是本地戶口，有5年以上駕齡。

                             

                               缺乏保障機制

   

    

    保險缺失，也是代駕行業面臨的一大問題。由于國內目前還沒有“代駕險”這一險種，一旦出了事故，需要走車主的保險流程，不夠的部分才由“代駕公司”填補。而個人的“黑代駕”往往是“出事就跑”。