
此間中鐵十一局集團13日發布消息稱,該局承建的福廈高鐵湄洲灣跨海特大橋當天成功合龍,標志著福廈高鐵關鍵控制性節點順利打通,為工程如期建成通車打下了堅實的基礎。
福廈高鐵是中國首條跨海高鐵,設計時速350公里,正線全長277.42公里,先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣,全線共設8座車站。

據中鐵十一局福廈項目部相關負責人介紹,該橋長14.7公里,海域施工長10.8公里,主橋為預應力混凝土連續剛構矮塔斜拉橋,主跨180米,跨越湄洲灣規劃3000噸級航道,設南北兩座雙柱式主塔,橋面以上塔高30米,共有28根斜拉索,施工精度高、技術難度大,是國內首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。

該橋除連續梁外全部采用40.6米箱梁設計,是福廈高鐵唯一一座40.6米箱梁橋。中鐵十一局福廈項目部采用自主研發的“昆侖號”千噸級運架一體機和大跨度移動模架制梁機,分別從南向北進行海面架梁作業、由北向南進行現澆梁施工,一舉解決了施工周期以及大跨度海上現澆梁等施工難題。

湄洲灣海域風大浪急、潮汐明顯,水文、地質環境復雜。施工中,中鐵十一局成立了科研攻關小組進行施工技術研究,推廣使用新工裝、新工藝,解決施工難題的同時提升施工工效。先后攻克了海上超長棧橋、潮汐區圍堰、大直徑深水樁基、主塔索鞍定位等施工難題,創下“昆侖號”千噸級運架一體機等多項“中國造”之最,形成了矮塔斜拉橋索鞍快速定位施工工法等30余項科研成果,確保了大橋按時保質順利合龍,加快了工程建設步伐。

福廈高鐵建成通車后,福州至廈門行車時間將縮短至1個小時以內,廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時交通圈,對于促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。(完)

福廈高鐵湄洲灣跨海特大橋成功合龍 系國
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