其實，說起造車，董明珠不妨跟這個人都學習學習——54歲之前，他是中國最大彩電品牌的創始人；54歲之后，他投身汽車業，花了4年時間，打造出中國第二大客車品牌，年銷售額55億元！

而且，這只是他傳奇人生的一部分而已：上山下鄉，考上大學，辭職下海，12年做出中國最大家電品牌，卻被手下背叛，被判入獄6年......

被命運打倒，爬起來；再被打倒，再爬起來；再被打倒，再爬起來。他的人生，從來沒有認輸這個詞，他就是創維集團和南京金龍的創始人黃宏生。

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黃宏生，祖籍海南，1956年生于海南臨高。

1972年，剛剛高中畢業的黃宏生，隨著上山下鄉的大潮來到海南的黎母山區當了知青，黎母山區是黎族和苗族聚居的地方，叢林密布，氣候潮濕。不過一開始，年輕人看一切都是新鮮的。白天勞作，晚上吹牛，打撲克，有時候還能打一些果子貍來打打牙祭，倒也自得其樂。

慢慢的，日子變得漫長而無聊，看不到前途的年輕人日漸消極。生活也失去了最初浪漫的色彩，變得越來越艱難。有一年臺風刮了三個月，不間斷地下雨，山洪暴發。黃宏生和其他知青被困在住地，沒有水喝，也出不去，只有把雨水沉淀了喝，就象在孤島一樣苦苦求生。

下鄉四年，第一年是好玩，第二年開始失望，第三年變得消極，到了第四年，有門路的就開始活動回城，沒門路的往往只有選擇放棄。

不過在惡劣的生活環境、日復一日的勞作中，黃宏生始終沒有失去斗志，為了保持學習精神，他堅持寫日記。也盡可能地找書來讀。《鋼鐵是怎樣煉成的》、《青春之歌》成了那個時代最好的精神食糧。

1977年，國家宣布恢復高考，這讓一直都堅持學習的黃宏生看到了一絲曙光。經過短暫的復習，黃宏生考入華南工學院（現華南理工大學），專業是無線電工程。

四年之后，黃宏生交出的畢業論文是黑白電視機設計。臨別校園之際，他告訴老師：“總有一天，我要創建出像索尼、松下一樣的企業。”

畢業后，黃宏生進入華南電子進出口公司工作。3年后，28歲的黃宏生被破格提拔為常務副總經理，副廳級待遇。

正如陸母山區惡劣的生存環境沒有讓黃宏生低頭，事業上的一帆風順也沒有讓黃宏生迷茫。無論身處什么環境，黃宏生都不會忘記自己真正的理想是什么。

思考良久，他決定放棄一切，去香港打拼，追尋心中的“索尼夢”。

1987年春，在同事的驚訝和嘆息聲中，黃宏生辭掉了令人羨慕的職位，只身去香港下海經商。

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1988年，一個小公司“創維”在香港誕生。

生存，對于所有創業公司來說，都是最迫切同時最殘酷的事情，黃宏生和他的創維也不例外。創業僅僅三年，黃宏生就經歷了三次打擊，一次比一次慘痛。

1、第一次打擊

黃宏生最先是代理電子產品出口，由于不熟悉香港的環境，加上貿易環節又多，進的貨都賣不出去。初涉商場就遭此打擊，黃宏生大病一場，入院一個月。

2、第二次打擊

等生意好點，積累了點資金，黃宏生又做起了解碼器。因為當時香港流行麗音廣播，黃宏生就想做一款解碼器，專門接受麗音信號。

為此，黃宏生專門請來飛利浦的工程師做技術，雄心勃勃地做了2萬臺，誰知電視臺覺得麗音廣播成本太高，說停了就停了，黃宏生又一次血本無歸。

3、第三次打擊

思來想去，黃宏生想起了自己的大學專業，自己研究了四年電視，再看看當時東歐市場彩電供不應求，于是向銀行貸款500萬，聘請了國內知名廠家的工程人員40多人，準備投身彩電業。

然而，由于經驗不足，經過一年多的開發產品才研發成功，這個時候技術已經落后，甚至不符合國際規格，參加國際展覽也無人問津，結果500萬元又打了水漂。黃宏生也因此債臺高筑，陷入絕境。

“勝利往往在堅持一下的努力中”，黃宏生很欣賞這句話。在堅持中，他終于抓住了機會。

1991年，香港爆發了一場收購大戰，香港迅科集團由于高層內哄，決定將公司拍賣，從而引來各路富商大競標，而迅科集團一批彩電專家則受到排斥。

看起來，黃宏生根本不具備實力參與收購戰，但他卻成了這場大戰中真正的贏家。他把目光瞄準迅科彩電開發部的技術骨干，出讓公司15%的股份將他們納入旗下，使企業獲得了強有力的技術支持。

9個月后，創維開發出國際領先的第三代彩電，在德國的電子展上獲得了第一筆2萬臺的大訂單，創維靠技術征服了歐洲市場，從絕境中走了出來。

之后，創維的訂單源源不斷，路也越走越寬，1994年，創維實現年產彩電40萬臺，銷售5.5億元，到了2000年更是以70億元的銷售額躍居國內彩電企業三甲。

2000年，創維成功在香港主板上市，募集資金10億元。

2001年，創維彩電銷售額突破70億元大關，進入中國彩電業前三名。

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敢于冒險的黃宏生在彩電業務最繁榮時期開始進軍房地產，于2004年3月，在海南與鴻洲地產老板王大富合資20億元興建海南省最大的地產項目“時代海岸”，涉及資金巨大。

據2004年香港廉政公署調查黃宏生挪用的4837萬港幣已注入該項目，當年11月，黃宏生與其胞弟黃培升在香港被廉政公署拘捕。

2006年7月，黃宏生因串謀盜竊及串謀詐騙創維數碼5000多萬港元被判監禁6年。

在黃宏生入獄后，69歲的王殿甫臨危受命，出任創維董事局主席。在他的主導下，創維增設了集團主席、行政總裁的職務，還增設了獨立委員會，并對董事會進行改組，黃宏生僅保留非執行董事一職，其家屬也辭去了在創維的一切職務。

就這樣，創維“家族式管理”的帽子被徹底扔掉，此后幾年，在張學斌、楊東文等職業經理人的帶領下，創維年營收保持著兩位數的穩定增長，還讓黃宏生手中的股票市值比入獄前翻了近10倍。

2009年7月4日，黃宏生被保釋出獄。面對媒體，黃宏生表示“只有被火燙了，才知道什么是疼。不期而至的牢獄生涯讓自己更加淡定從容”。

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2009年，結束近5年的牢獄之苦后，已53歲的黃宏生創立創源天地投資公司。

2011年1月9日，廈門金龍與南京創源天地汽車有限公司、南京東宇簽署了《關于南京金龍三方重組協議書》，而南京創源就是黃宏生執掌的創源天地控股公司投資1億美元在南京溧水成立的新公司。自此，黃宏生在南京金龍擔任起董事長，開啟其“二次創業”征途。

當時黃宏生甚至喊出了一句口號：要做客車界的特斯拉！

然而，隔行如隔山，剛進入汽車行業的黃宏生就自己都坦言“經歷了非常艱苦的掙扎”，走得并不容易。據黃宏生透露，自2011年進入了新能源汽車以來，前后投資了十幾個億。

雖然在家電業游走20多年，但在運營南京金龍的過程中，黃宏生卻發現之前的經驗并沒有給自己帶來太多優勢，甚至出現反效果。“家電是大規模標準化生產，客車是定制，這就使我付出了很多的學費。”黃宏生舉例，在接手南京金龍的初期，公司想設計一個時尚裸奔的客車，結果付了好幾千萬的設計費，最終卻以失敗而告終。

南京金龍能源客車

其次這種磨合還體現在質量管理上。經歷了多年的自動化改造，家電現在基本上一條生產線的工人數量不超過50個，全部用機器來保證質量減少人為因素，但客車卻是嚴重依賴有經驗的技工手工操作，在這方面黃宏生此前根本沒有積累。此外，汽車和客車的銷售模式都是B2B的生意，不同于家電的B2C模式，單單這個跨界就讓黃宏生吃了大虧。

為此，年近六旬的黃宏生把自己的鋪蓋從深圳的別墅搬到了工廠，每天早上6點半就轉一圈，上午去研發中心請教，下午到市場上聆聽客戶的批評和投訴，這樣的日子足足維持了4年。

功夫不負有心人，2014年，南京金龍實現扭虧為盈，銷售收入達16億元，比2013年翻了4倍，其純電動客車產銷量達到1890輛，躍居國內全行業第二。

2015年，南京金龍純電動客車產量達到8796臺，同比增長了400%，銷售收入55億元，第二次蟬聯亞軍，僅次于宇通客車。

而且，根據業內人士預測，南京金龍將會在2020年實現620億元銷售額，2025年前實現1240億元的新能源汽車銷售額！

黃宏生的二次創業，總算成功了！

新能源汽車是不是黃宏生的天命尚不得而知，但其似乎已經找到了自己事業的第二春。而在整個二次創業過程中，黃宏生越來越感悟到：熱情比天賦更重要。

盡管人生起起伏伏，創業經歷坎坷無比，但黃宏生依然認為：“尋找天命的過程一點都不痛苦，像戀愛一樣。尋找天命的終極目標是尋找生命的意義與使命，生命的意義讓人度過痛苦和災難。”

附——

▼黃宏生接受塔木德專家、人文產經學者 王月華專訪▼

做事業很累，出了名更累，特別是出了差錯，跌倒了，要打掉牙和血往肚里吞，爬起來，繼續往前沖，勇往直前，追尋人生的天命，實踐生命的意義