超聲速高鐵要來(lái)？未來(lái)京≒滬20分鐘：票價(jià)百姓能接受嗎？

中國(guó)航天科工集團(tuán)公司將研制時(shí)速達(dá)千公里級(jí)的“高速飛行列車(chē)”，實(shí)現(xiàn)超聲速“近地飛行”。這是記者30日在武漢召開(kāi)的第三屆中國(guó)（國(guó)際）商業(yè)航天高峰論壇上獲悉的。

“高速飛行列車(chē)”是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過(guò)磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)，最大速度可達(dá)到4000公里/小時(shí)，如果乘坐這樣的交通工具，北京到天津只需要3分鐘，到上海只需不到20分鐘。

可與城市地鐵無(wú)縫接駁

“高速飛行列車(chē)”的運(yùn)行速度相比傳統(tǒng)高鐵提升了10倍；相比現(xiàn)有民航客機(jī)提升了5倍，最大速度可達(dá)到4000公里／小時(shí)，將是人類(lèi)對(duì)交通工具速度極致追求的一大進(jìn)步。

“高速飛行列車(chē)”是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過(guò)磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。它不僅拉近城市之間的時(shí)空距離，同時(shí)具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無(wú)縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)制高點(diǎn)。

項(xiàng)目落地分三步走戰(zhàn)略

據(jù)中國(guó)航天科工集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“高速飛行列車(chē)”項(xiàng)目落地開(kāi)花將按照三步走戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：第一步通過(guò)1000公里／小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車(chē)交通網(wǎng)； 第二步通過(guò)2000公里／小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車(chē)交通網(wǎng)；第三步通過(guò)4000公里／小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車(chē)交通網(wǎng)，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國(guó)新名片。

截至目前，世界上僅有美國(guó)兩家公司以及中國(guó)航天科工集團(tuán)公司等極少數(shù)企業(yè)對(duì)外宣布開(kāi)展大于1000公里／小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究。

中國(guó)航天科工集團(tuán)公司高速飛行列車(chē)工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱說(shuō)，航天科工擁有豐富的重大項(xiàng)目系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰Γ�以及�?guó)際一流的超聲速飛行器設(shè)計(jì)能力，這些為“高速飛行列車(chē)”工程項(xiàng)目建設(shè)提供了重要的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司“高速飛行列車(chē)”工程項(xiàng)目聯(lián)合了國(guó)內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性高速飛行列車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專(zhuān)利。

打開(kāi)高速飛行列車(chē)

最民生的三大問(wèn)號(hào)

疑問(wèn)1

這么快，受得了嗎？

千公里級(jí)的時(shí)速，會(huì)不會(huì)對(duì)人體有傷害？普通人是否受得了？

“不存在對(duì)人體傷害這一說(shuō)。”中國(guó)航天科工集團(tuán)公司高速飛行列車(chē)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱解釋?zhuān)�高速飛行列車(chē)加速的時(shí)候，是按照人體能承受的加速度慢慢加，到一定的速度之后，就開(kāi)始巡航，減速的時(shí)候，也是按照人體能承受的范圍慢慢減。

“火車(chē)加速你有感覺(jué)嗎？因?yàn)樗�加速度小，所以你沒(méi)有感覺(jué)。飛機(jī)起飛加速你有感覺(jué)吧？因?yàn)樗�加速度大，所以你有感覺(jué)。但是飛機(jī)在飛的時(shí)候你沒(méi)有感覺(jué)，對(duì)吧？”毛凱說(shuō)，人體承受的壓力不取決于速度，而是取決于加速的過(guò)程。

疑問(wèn)2

票價(jià)，百姓能接受嗎？

時(shí)速4000公里的高速飛行列車(chē)，它的票價(jià)會(huì)不會(huì)高得離譜？

關(guān)于票價(jià)，毛凱認(rèn)為，高速飛行列車(chē)的定位是打造經(jīng)濟(jì)圈，有需求的人相對(duì)來(lái)說(shuō)有一個(gè)范圍，應(yīng)該比較單位時(shí)間內(nèi)到達(dá)的距離或者同樣的距離單位人消耗的能源，而不是絕對(duì)價(jià)格。“從北京到武漢半個(gè)小時(shí)，跟乘坐其他的交通工具五六個(gè)小時(shí)，票價(jià)肯定不一樣。不過(guò)肯定是老百姓能接受的。”

疑問(wèn)3

高速飛行列車(chē)安全嗎？

在安全方面，毛凱介紹，高速飛行列車(chē)首要關(guān)注的問(wèn)題就是安全性問(wèn)題，對(duì)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證提出了很高的要求，“這是一個(gè)新領(lǐng)域，目前還沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在也是參考現(xiàn)有的一些標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)根據(jù)我們的需求制定一些新的標(biāo)準(zhǔn)。