多地排放標準將進“國六”時代，買“國五”車正當時？

資料圖 新華社記者 潘昱龍 攝

今年7月,上海、廣州、天津等地即將實施“國六”排放標準,這個被稱為“全球最嚴格”的排放標準,將會對汽車市場產生什么影響?“國五”車購買正當時嗎?

多地將提前進入“國六”時代

“國六”排放標準全稱為“國家第六階段機動車污染物排放標準”,分為ab兩個標準。“國六”a標準略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平,“國六”b標準限值相當于美國Tier3排放標準中規定的2020年平均限值。

其中,與“國五”排放標準限值相比,“國六”b標準的一氧化碳和氮氧化物限值大幅下降了50%和42%。

根據安排,“國六”a標準要求在2020年7月1日開始實施,“國六”b要求于2023年7月1日起正式實施。

不過,記者梳理發現,已有18個省市將“國六”提前至今年實施。其中,以河南為代表的部分地區將實施“國六”a標準,而以天津為代表的部分地區則將直接實施更嚴格的“國六”b標準。

以廣州為例,此前廣州曾希望2019年1月1日實施“國六”排放標準,隨后這一日期被順延至3月1日。目前,這一日期已與廣東全省一致,定在了7月1日。

車企汽車存庫承壓

事實上,“國六”排放標準實施起來還面臨挑戰。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示,“國六”標準的實施會讓消費者產生“持幣觀望”的心態,延遲購買乘用車,短期對車市銷量產生一定影響,增加經銷商庫存清理壓力。

中國汽車流通協會的數據顯示,2019年4月,汽車經銷商的庫存預警指數為61%,環比上升5.7%,同比上升6.47%。截至2019年4月,經銷商庫存預警指數已經連續16個月位于警戒線之上。

中國汽車流通協會表示,部分地區消費者觀望“國六”車型切換政策,持幣待購,是市場需求下降的原因之一。

根據重慶汽車商業協會公開的《關于我市國六排放標準實施情況的調研報告》,目前重慶經銷商庫存高企,甚至有些經銷商的庫存指數已經超過警戒線300%。該協會建議給“國五”留有更長的上牌期。

另外,車企也需要時間進行技術更新。全國乘聯會數據顯示,截至2019年5月16日,共有84家企業1856個車型3186117輛車進行了輕型車“國六”環保信息公開。

盡管與發布數據的前一周相比增加了37個車型、255532輛車,但與國內車市年產銷2800萬輛的市場規模相比,符合“國六”排放要求的產品比例還不足20%。

“從目前情況看,7月1日的執行時間不太可能再次延后。”崔東樹表示,雖然部分車企已經提前做好相關準備,但一些省市今年年初才公布7月1日執行“國六”標準,新老產品的切換時間相對較短,這令很多車企壓力頗大。

崔東樹認為,從數據來看,合資品牌與進口品牌的情況要好于自主品牌,由于自主品牌車型復雜,主流自主品牌車型普遍在數百款以上,數量規模相對較大,所以其達標車型在車型總量中的占比實際并不高。

“由于與‘國六’標準類似的歐標、美標實施在前,一旦國內開始執行‘國六’排放標準,進口品牌與合資品牌只需將符合排放要求的技術或產品導入即可。”而自主品牌在技術方面還存在一定差距。

在崔東樹看來,“國六”排放標準對自主品牌帶來的沖擊非常大,一旦實施,很可能會造成一些自主品牌的4S店無車可賣。

“國五”車購買正當時?

但從消費者的角度看,有分析認為,由于“國六”排放標準執行在即,“國五”車型將會迎來較大優惠,消費者現在購入“國五”汽車正是時候。

據媒體報道,上汽大眾、上汽通用等品牌在通過向內部員工提供優惠來消化“國五”汽車的庫存。

為清理庫存 ,甚至有經銷商喊出了“買一送一”的口號。5月17日,一張由上海冠隆汽車銷售服務有限公司發出的“號外!520超級品牌日,買一臺送一臺,送完為止”的促銷海報在網上流傳。

該店銷售向《文匯報》表示,“買一臺標致5008或者4008,就送一輛308或2008,贈車的售后服務和正常購買的車沒有區別。”

在大促的背后,是難以消化的庫存壓力。根據中國汽車流通協會2018年11月“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”,東風標致庫存深度指數達到了3.8,高居榜首。2019年一季度,東風標致母公司神龍汽車累計銷售為3.47萬輛,同比下滑57.7%。

但“買一送一”的4S店畢竟是少數,大部分4S店還處于觀望狀態。“目前店里正在進行‘國五’和‘國六’車型的切換,從廠家新進購的車型都符合‘國六’排放。”河南安陽某別克汽車4S店的一位銷售員告訴記者。

目前距離7月1日還有一個多月時間,且各省市均給出了2-3個月的過渡時間。上述銷售員告訴記者,現在除了購買“國五”車型可以享受較高優惠外,“國五”車辦理上牌等手續沒有限制。

不過需要注意的是,從2018年開始,國內車市開始進入負增長狀態,為提振銷量,此前4S店已進行了多輪價格下調。雖然經銷商希望能盡快清理“國五”汽車,但利潤空間有限,所以具體優惠幅度,消費者需要自行咨詢。(完)